في أنظمة النقل الميكانيكية الحديثة ، فإن دور مجموعة القابض ليس مجرد مشاركة بسيطة للسلطة وفصلها ، ولكنها تتعلق أيضًا بكفاءة وموثوقية سلسلة الإرسال بأكملها. السبب في أن مجموعة القابض 430 التي يمكن أن تبرز من منتجات مماثلة هو أن فلسفة التصميم الخاصة بها تعتمد على فهم عميق لجوهر الميكانيكا. لم يعتمد المهندسون على "استخدام المواد المتزايدة" التقليدية أو "تعزيز الأبعاد الهيكلية" لتحسين الأداء ، ولكن إعادة التفكير في مسار انتقال القوة وحسن هندسة كل سطح تلامس ، بحيث يمكن تطبيق كل نيوتن من القوة بدقة على الموقف الرئيسي ، وحقق أخيرًا قدرة نقل عزم الدوران على شكل متكامل.
ينعكس تصميم مجموعة القابض 430 لأول مرة في التحكم الدقيق لمسار نقل القوة. غالبًا ما تعتمد براثن التقليدية على قوى التثبيت الكبيرة والهياكل الثقيلة لضمان المشاركة الكاملة في لوحة الاحتكاك ولوحة الضغط ، ولكن هذا التصميم عرضة لفقدان الطاقة والتعب التشغيلي. تستخدم مجموعة القابض 430 الدفع حساب نسبة رافعة أكثر دقة ، بحيث يتم تحويل قوة التشغيل لآلية الدفع بكفاءة إلى ضغط إيجابي على لوحة الضغط ، مما يقلل من العمل غير الفعال. لم تعد عملية التلامس بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك عبارة عن بثق جامد بسيط ، ولكنها تتحلل إلى سلسلة من الأحداث الميكانيكية القابلة للتحكم - من القوة التدريجية عند التلامس الأولي إلى توزيع الضغط الموحد عند الارتباط الكامل. لا تضمن العملية بأكملها انتقال عزم الدوران الفعال فحسب ، بل تتجنب أيضًا التآكل غير الطبيعي الناجم عن تركيز الإجهاد المحلي.
فيما يتعلق بتحسين هندسة سطح التلامس ، توضح مجموعة القابض 430 حكمة هندسية عالية للغاية. لا يعد سطح لوحة الاحتكاك تصميمًا بسيطًا للطائرة ، ولكنه مزيج من النصوص الدقيقة والخصائص المادية لضمان توزيع أفلام الزيت الموحدة أثناء عملية المشاركة ، وتقليل خطر الانزلاق ، وتقليل تأثير الانحلال الحراري. يكون سطح التلامس لوحية الضغط أيضًا محشورة الدقة ، بحيث يمكنه الحفاظ على معامل احتكاك مستقر بعد الاستخدام طويل الأجل ، بدلاً من تقليل الكفاءة تدريجياً بسبب التغيرات في خشونة السطح مثل التصميمات التقليدية. هذا التحكم الدقيق لسطح التلامس يجعل نقل الطاقة أكثر خطية ، ويقلل من الإحباط ، ويحسن نعومة القيادة أو التشغيل.
بالإضافة إلى ذلك ، الاختراق في انضغاط 430 دفع القابض يجدر الإشارة أيضا. إذا أرادت براثن التقليدية زيادة سعة عزم الدوران ، فغالبًا ما تحتاج إلى زيادة قطر لوحة الضغط أو تبني تصميم متعدد الطبقات ، ولكن هذا سيؤدي إلى زيادة في الحجم الكلي والوزن ، مما سيؤثر على القدرة على التكيف مع التثبيت والقصور الذاتي للنظام. تعمل مجموعة القابض من نوع 430 على تحسين توزيع القوة بحيث يمكن أن تتحمل مساحة لوحة الضغط الأصغر أيضًا متطلبات عزم الدوران أعلى. هذا التصميم لا يقلل فقط من شغل المساحة ، ولكنه يقلل أيضًا من القصور الذاتي للأجزاء الدوارة ، مما يجعل استجابة الطاقة أسرع ، وخاصةً للتطبيقات الحساسة للفضاء والوزن.
تعد المتانة المحسنة والموثوقية أيضًا مزايا مهمة لتجميع القابض من نوع الدفع 430. نظرًا لأن مسار نقل القوة يتم حسابه بدقة ، فإن إجهاد كل مكون أثناء التشغيل طويل الأجل أكثر اتساقًا ، وتجنب الفشل المبكر الناجم عن التحميل الزائد المحلي. يزيد اختيار مواد الاحتكاك وتحسين عمليات المعالجة الحرارية من عمر الخدمة ، مما يضمن أن القابض يمكن أن يحافظ على أداء مستقر حتى في ظل ظروف التحميل العالية المتكررة. لا تعتمد هذه الموثوقية على التصميم الزائد الزائد ، ولكنه يأتي من التنبؤ الدقيق والتحكم في السلوك الميكانيكي ، بحيث لا يزال بإمكان النظام بأكمله الحفاظ على الأداء بالقرب من الحالة الأولية بعد التشغيل طويل الأجل.
إن نجاح مجموعة القابض من نوع 430 من النوع المدفوع هو في الأساس تجاوز للتفكير التقليدي للتصميم. إنه يثبت أنه في مجال الهندسة الميكانيكية ، لا يأتي التقدم الحقيقي دائمًا من هياكل أكبر أو مواد أكثر تكلفة ، ولكن يمكن أن يأتي من فهم عميق وتطبيق مبتكر للميكانيكا الأساسية. من خلال إعادة النظر في الطريقة التي يتم بها نقل القوة ، وتحسين هندسة الاتصال ، وموازنة الاكتئاب الهيكلي مع متطلبات الأداء ، حقق هذا المنتج تحسنًا كبيرًا في كفاءة نقل عزم الدوران دون أي تكلفة إضافية تقريبًا. لا توفر فلسفة التصميم هذه التي يحركها التفكير العلمي اتجاهًا جديدًا لتطوير تكنولوجيا القابض ، ولكن أيضًا يضع نموذجًا لتحسين نظام النقل بالكامل .
رقم 25، طريق هو تشوانغ، المنطقة الصناعية الجديدة، سوتشو، جيانغسو، الصين. 
+86-13338663262 
