تحليل وحلول للمشاكل التقنية الشائعة لـ 430 مجموعة القابض من النوع السحب

ما هي النقاط الرئيسية في تشخيص انزلاق 430 مجموعة القابض من النوع السحب ؟

1. تحديد الأعراض

430 عندما تنزلق القابض من النوع السحب ، ستظهر سلسلة من الأعراض الواضحة. خلال مرحلة بداية السيارة ، حتى إذا تم الضغط على المسرع ، لا يمكن للسيارة أن تبدأ بسرعة وسلاسة ، مما يدل على انتقال الطاقة البطيء ، وشعور "لا قوة". أثناء عملية التسارع ، يمكن أن تزداد سرعة المحرك بسرعة ، ولكن لا يمكن أن تزداد سرعة السيارة بسرعة في نفس الوقت. وذلك لأن الطاقة الناتجة عن المحرك لا يتم نقلها بشكل فعال إلى نظام النقل. بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن السيارة تشعر بأنها غير كافية عند تسلق المنحدر. حتى إذا تم تحويل الترس إلى أسفل وزادت المسرع ، فلا يزال من الصعب تسلق المنحدر ، مما يؤثر بشكل خطير على أداء قيادة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء عملية الانزلاق القابض ، بسبب الحرارة الاحتكاكية ، قد تشم أيضًا رائحة رائحة محترقة ، وهي رائحة غير طبيعية ناتجة عن التآكل المفرط في صفيحة القابض.

2. تحليل الأسباب المحتملة

ل ارتداء لوحة الاحتكاك : لوحة الاحتكاك هي مكون رئيسي لنقل القابض من الطاقة. بعد الاستخدام على المدى الطويل ، سوف تلبس مادة الاحتكاك على سطحها تدريجياً. عندما يصل البلى إلى حد معين ، ينخفض سمك لوحة الاحتكاك ، والضغط بين لوحة الاحتكاك ولوحة الضغط غير كافية ، مما سيؤدي إلى انزلاق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التسارع المفاجئ المتكرر ، والفرامل المفاجئة ، أو الاستخدام طويل الأجل لحالة شبه القلاع سوف يسرع تآكل لوحة الاحتكاك.

ل فشل لوحة الضغط : لوحة الضغط تنقل الطاقة عن طريق الضغط على لوحة الاحتكاك. إذا فشلت لوحة الضغط ، مثل زنبرك لوحة الضغط ، لم يكن مرنًا بدرجة كافية أو مشوهة أو مكسورة ، فلا يمكن أن يوفر ضغطًا كافيًا للضغط على لوحة الاحتكاك ضد دولاب الموازنة ، مما تسبب في انزلاق القابض. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي التآكل وتزييف سطح لوحة الضغط إلى توزيع ضغط غير متساو ويسبب الانزلاق.

ل إطلاق التحمل الفشل : يلعب محمل الإصدار دورًا في دفع لوحة الضغط للفصل أثناء تشغيل القابض. عندما يكون محمل الإفراج عالقًا أو يرتديه بشدة ، فإنه سيؤدي إلى عدم انفصال محمل الإطلاق ولوحة الضغط تمامًا ، بحيث لا يمكن أن تضغط لوحة الضغط تمامًا على لوحة الاحتكاك ، ثم تنزلق.

ل فشل آلية تشغيل القابض : إذا كانت دواسة القابض تحتوي على القليل من السفر الحر أو بدون سفر مجاني ، فسيتم دائمًا الضغط على محمل الإصدار على لوحة الضغط ، مما يؤدي إلى عدم قدرة صفيحة الضغط على الضغط على لوحة الاحتكاك بالكامل. ستؤدي مشاكل مثل تسرب الزيت ودخول الهواء في نظام التشغيل الهيدروليكي إلى عدم كفاية الضغط الهيدروليكي وعدم القدرة على دفع القابض إلى العمل بشكل طبيعي ، وكلها قد تتسبب في انزلاق القابض.

3. طريقة الكشف في الموقع

ل اختبار الطريق : إجراء اختبارات الطرق الفعلية لمراقبة أداء قوة السيارة عند البدء والتسارع والتسلق. في حالة حدوث أعراض الانزلاق أعلاه ، يُحكم بشكل مسبق على أن القابض يعاني من مشكلة الانزلاق.

ل تحقق من السفر الخالي من دواسة القابض : استخدم مسطرة لقياس السفر الخالي من دواسة القابض. في ظل الظروف العادية ، يجب أن يكون السفر الخالي من القابض الخالي من القابض من نوع السحب ضمن النطاق المحدد (عادة 30 - 40 مم). إذا كان السفر المجاني صغيرًا جدًا أو لم يكن هناك سفر مجاني ، فيجب تعديله.

ل تحقق من سماكة لوحة الاحتكاك : قم بإزالة غطاء القابض واستخدم الفرجار لقياس سمك لوحة الاحتكاك. إذا كان سمك لوحة الاحتكاك أقل من قيمة الحد المحدد (حد التآكل العام هو 2-3 مم) ، فيجب استبدال لوحة الاحتكاك.

ل تحقق من لوحة الضغط والدولار : لاحظ ما إذا كان سطح لوحة الضغط يرتديه أو مشوهًا أو مشوهًا ، وتحقق مما إذا كانت قوة نابض لوحة الضغط طبيعية. في الوقت نفسه ، تحقق مما إذا كان سطح دولاب الموازنة مسطحًا. إذا كان هناك ارتداء أو الاجتثاث ، فيجب إصلاحه أو استبداله.

ل تحقق من محمل الإصدار : أدر محمل الإصدار للتحقق مما إذا كان مرنًا أو عالقًا أو يصدر ضوضاء غير طبيعية. إذا كانت هناك مشكلة في محمل الإصدار ، فيجب استبداله في الوقت المناسب.

ل تحقق من نظام التحكم الهيدروليكي : تحقق مما إذا كان هناك تسرب زيت في خط الأنابيب الهيدروليكية. إذا كان هناك تسرب من النفط ، فيجب إصلاح خط الأنابيب أو استبداله. يستنفد النظام الهيدروليكي لإزالة الهواء في النظام والتأكد من أن الضغط الهيدروليكي طبيعي.

كيفية تنفيذ صيانة محمل الإصدار على 430 طراز

1. معايير الاختيار

ل مطابقة الحجم : يجب أن يتطابق حجم محمل الإصدار 430 مع بنية القابض ، بما في ذلك الأبعاد الرئيسية مثل القطر الداخلي ، القطر الخارجي والعرض. يجب أن يتناسب القطر الداخلي بإحكام مع عمود شوكة إطلاق القابض ، ويجب أن يتناسب القطر الخارجي لإصبع تلامس لوحة الضغط لضمان أنه يمكن أن يعمل بشكل طبيعي بعد التثبيت دون التغلب أو الالتصاق.

ل سعة الحمل : حدد إصدارًا يحمل مع سعة الحمل المناسبة وفقًا لظروف تشغيل السيارة وعبء عمل القابض. بالنسبة للمركبات التي تعمل في كثير من الأحيان تحت الأحمال الثقيلة وظروف تحويل التروس المتكررة ، يجب اختيار إصدار مع قدرة على الحمل الأقوى لضمان عدم تلفها بسبب التحميل الزائد أثناء الاستخدام طويل الأجل.

ل متطلبات المواد : عادةً ما تكون محامل الإصدار مصنوعة من الصلب عالي القوة أو البلاستيك الهندسي عالي الجودة. تتمتع محامل إطلاق الصلب المصنوعة من سبيكة الصلب بقوة عالية ومقاومة للارتداء وهي مناسبة لظروف العمل القاسية ؛ تتمتع محامل الإصدار المصنوعة من البلاستيك الهندسي بمزايا مثل الوزن الخفيف والضوضاء المنخفضة وهي مناسبة للمركبات ذات المتطلبات العالية للضوضاء. عند اختيار محمل إصدار ، يجب عليك اختيار محمل إصدار للمواد المناسبة وفقًا للاحتياجات المحددة للسيارة وبيئة الاستخدام.

ل العلامة التجارية والجودة : إعطاء الأولوية للعلامات التجارية المعروفة ومحامل إصدار جودة موثوقة. العلامات التجارية المعروفة أكثر صرامة في عملية الإنتاج ومراقبة الجودة ، والتي يمكن أن تضمن أداء المنتج وعمر الخدمة. في الوقت نفسه ، انتبه إلى شهادة جودة المنتج وتقارير الاختبار ذات الصلة لضمان أن محامل الإصدار المحددة تلبي معايير الصناعة ومتطلبات الاستخدام.

2. دورة التشحيم ومواصفات التشغيل

ل دورة التشحيم : يجب تحديد دورة التزييت في محمل إطلاق 430 وفقًا لتكرار الاستخدام وظروف عمل السيارة. بشكل عام ، يجب تشحيم حمل الإصدار والحفاظ عليه كل 20،000 إلى 30،000 كيلومتر أو كل 6 إلى 12 شهرًا. بالنسبة للمركبات التي يتم استخدامها بشكل متكرر وفي ظروف العمل القاسية ، يجب اختصار دورة التزييت بشكل مناسب لضمان أن يكون تحمل الإصدار دائمًا في حالة تزييت جيدة.

ل مواصفات التشغيل : عند تشحيم محمل الإصدار ، قم أولاً بإزالة محمل الإصدار من القابض. استخدم عامل تنظيف خاص لتنظيف الزيت والشوائب على سطح التحرير لضمان نظافة سطح الحمل. ثم ، اختر شحمًا مناسبًا. يوصى عمومًا باستخدام الشحوم الليثيوم المقاومة للارتداء في درجات الحرارة العالية. قم بتطبيق الشحوم بالتساوي على الكرة ، وسباق السباق ، والأسطح الخاتمة الداخلية والخارجية من محمل الإصدار لضمان تزييت كل جزء بالكامل. عند تطبيق الشحوم ، احرص على تجنب التطبيق المفرط لمنع الشحوم من إدخال أجزاء أخرى من القابض والتأثير على التشغيل الطبيعي للقابض. أخيرًا ، قم بتثبيت الإصدار المشحم الذي يحمل إلى القابض وفقًا لطريقة التثبيت الصحيحة ، وتصحيحه لضمان تدوير محمل الإصدار بمرونة دون الالتصاق.

3. تحليل شجرة الصدع من الضوضاء غير الطبيعية

ل تحمل التآكل : بعد الاستخدام على المدى الطويل ، سيكون لحمل الإصدار ارتداء على الكرة ، وسباق السباق والأجزاء الأخرى ، مما يؤدي إلى تشغيل المحمل بشكل غير ثابت وإنتاج ضوضاء غير طبيعية. عادةً ما تظهر هذه الضوضاء كصوت "صاخب" أو "سرقة" ، ويزداد مع زيادة سرعة السيارة. عندما يتم العثور على الضوضاء غير الطبيعية الناتجة عن التآكل ، يجب استبدال محمل الإصدار في الوقت المناسب.

ل تزييت ضعف : إذا لم يتم تشحيم تحمل الإصدار بما فيه الكفاية أو تدهور الشحوم ، فسيزيد الاحتكاك بين مكونات المحمل ، مما يؤدي إلى الضوضاء. عادةً ما تكون هذه الضوضاء صوتًا "صريرًا" ، وهو أكثر وضوحًا عندما تبدأ السيارة أو تحول التروس. في هذا الوقت ، يجب إعادة تشكيل تحمل الإصدار أو يجب استبدال الشحوم.

ل تثبيت غير لائق : أثناء تثبيت محمل الإصدار ، إذا كان موضع التثبيت غير دقيق ، فإن قوة التثبيت غير متساوية ، أو تتداخل مع أجزاء أخرى ، سيتم أيضًا إنشاء ضوضاء غير طبيعية. على سبيل المثال ، إذا كان موضع التلامس بين محمل الإصدار وإصبع إطلاق لوحة الضغط غير صحيح ، فسيؤدي ذلك إلى قوة غير متساوية على تحمل الضوضاء غير الطبيعية. عند تثبيت محمل الإصدار ، يجب عليك متابعة مواصفات التثبيت بدقة لضمان التثبيت الدقيق.

ل فشل نظام القابض : بالإضافة إلى مشكلات في الحامل في الإصدار ، قد تتسبب الإخفاقات في مكونات القابض الأخرى في ضوضاء غير طبيعية من محمل الإصدار. على سبيل المثال ، فإن قوة الربيع غير المتكافئة على لوحة الضغط وارتداء غير متساو على لوحة الاحتكاك سوف يسبب اهتزازات عندما يعمل القابض ، والذي سيتم إرساله بعد ذلك إلى محمل الإطلاق ويسبب الضوضاء. عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ضوضاء غير طبيعية من محمل الإصدار ، من الضروري أيضًا إجراء فحص شامل لنظام القابض بأكمله لإيجاد السبب الجذري للمشكلة وإصلاحه في الوقت المناسب.

ماذا علي أن أفعل إذا كان سفر دواسة القابض لهذا النموذج غير طبيعي؟

1. العملية القياسية لتصنيع النظام الهيدروليكي

ل تحضير : قبل استنزاف النظام الهيدروليكي ، تحتاج إلى تحضير الأدوات والمواد المقابلة ، مثل سائل الفرامل ، وخرطوم شفاف ، وجع ، وما إلى ذلك ، في نفس الوقت ، تأكد من أن السيارة على مستوى الأرض ويتم إيقاف تشغيل المحرك.

ل حدد موقع الترباس النزيف : عادةً ما يكون الترباس النزيف للنظام الهيدروليكي القابض على 430 على أسطوانة عبيد القابض. بمجرد تحديد موقع الترباس النزيف ، ضع طرفًا واحدًا من خرطوم صافٍ على ترمر النزيف والطرف الآخر في حاوية لجمع سائل الفرامل المستنزف.

ل عملية النزيف : حرر دواسة القابض ، ثم قم بإبطال دواسة القابض ببطء وأبقيها مكتئبًا. استخدم مفتاح الربط لتخفيف ترمر النزيف 1/4 - 1/2 بدوره. في هذا الوقت ، سيتم تفريغ الهواء من الترباس النزيف مع سائل الفرامل. مراقبة تدفق سائل الفرامل في خرطوم شفاف. عندما لا يكون هناك المزيد من الفقاعات في سائل الفرامل ، قم بتشديد ترمر النزيف بسرعة. كرر العملية أعلاه حتى لا توجد فقاعات في سائل الفرامل المفروض. أثناء عملية النزيف ، انتبه لتجديد سائل الفرامل في الوقت المناسب لمنع مستوى سائل الفرامل من أن يكون منخفضًا جدًا.

ل تحقق من مستوى السائل : بعد اكتمال عملية النزيف ، تحقق من مستوى السائل في خزان سائل الفرامل لضمان أن يكون مستوى السائل ضمن النطاق المحدد. إذا كان مستوى السائل منخفضًا جدًا ، فأضف سائل الفرامل الذي يلبي النموذج المحدد.

2. قياس مسح قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية

ل تفكيك الأجزاء ذات الصلة : من أجل تسهيل قياس مسح قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية ، تحتاج أولاً إلى إزالة اللوحة الزخرفية أو الغطاء الواقي بالقرب من دواسة القابض لفضح قضيب دفع الأسطوانة الرئيسي القابض.

ل قياس الخلوص : استخدم مقياس إحساس لقياس الخلوص بين قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية والمكبس. عند القياس ، أدخل مقياس الشعور بين قضيب الدفع والمكبس ، وسحب مقياس Feeلer بلطف. عندما تشعر بمقاومة طفيفة ، فإن سمك المقياس هو خلوص قضيب الدفع. مطلوب بشكل عام ما بين 0.5 و 1.0 مم. إذا لم يكن الخلوص المقاس ضمن النطاق المحدد ، فيجب تعديله.

ل ضبط التخليص : عند ضبط إزالة قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية ، قم بتحويل الجوز على قضيب الدفع. إذا كانت الخلوص كبيرًا جدًا ، فحرف الجوز في اتجاه عقارب الساعة لتوسيع قضيب الدفع وتقليل الخلوص ؛ إذا كانت الخلوص صغيرًا جدًا ، فحرف الجوز المعاكس لعكس اتجاه عقارب الساعة لتقصير قضيب الدفع وزيادة الخلوص. أثناء عملية التعديل ، استخدم مقياس Feeلer لقياس مستمر حتى تصل التخليص إلى القيمة المحددة.

3. نطاق التسامح المسموح به من السفر

القيمة القياسية لسكتة دماغية القابض في طراز 430 هي عمومًا 150-160 مم ، وعادة ما يكون نطاق التسامح المسموح به ± 5 مم. وبعبارة أخرى ، فإن ضربة دواسة القابض تقع ضمن النطاق الطبيعي بين 145-165 مم. إذا تجاوزت السكتة الدماغية للدواسة هذا النطاق ، فسيؤثر ذلك على التشغيل الطبيعي للقابض ، مما يؤدي إلى مشاكل مثل فصل القابض غير المكتمل أو الانزلاق. عندما يتم العثور على السكتة الدماغية للدواسة لتكون غير طبيعية ، يجب فحصها وتعديلها وفقًا للطرق المذكورة أعلاه للتنفيس في النظام الهيدروليكي وتعديل إزالة قضيب دفع الأسطوانة الرئيسي لاستعادة ضربة دواسة إلى النطاق الطبيعي. في الوقت نفسه ، بعد ضبط ضربة دواسة ، يجب إجراء اختبار الطريق الفعلي للتحقق مما إذا كان أداء عمل القابض أمرًا طبيعيًا لضمان سلامة القيادة في السيارة.

ما هي تفاصيل العملية التي يتم تجاهلها بسهولة أثناء تثبيت التجميع؟

1.

ل إعداد أدوات الاختبار : قبل اختبار جولة الوجه النهائي لعجلة الموازنة ، تحتاج إلى إعداد أدوات الاختبار مثل مؤشرات الطلب والقواعد المغناطيسية. تأكد من أن دقة أدوات الاختبار تلبي المتطلبات وأنها في حالة عمل جيدة.

ل قم بتثبيت مؤشر الطلب : إصلاح القاعدة المغناطيسية على جسم المحرك أو غيرها من الموضع المستقر ، بحيث يكون رأس القياس لمؤشر الطلب رأسياً على الوجه النهائي لعجلة الموازنة ، وينبغي أن تكون نقطة التلامس بين رأس القياس والوجه النهائي للوحود القريبة من الحافة الخارجية للمنقل.

ل عملية الكشف : قم بتدوير دولاب الموازنة ببطء لدائرة واحدة ومراقبة أرجوحة مؤشر مؤشر الطلب. الحد الأقصى لقيمة التأرجح لمؤشر مؤشر الاتصال الهاتفي هي الجريان من وجه دولاب الموازنة. من الضروري عمومًا أن يكون الجريان من وجه end end fلywheeل من القابض النموذجية 430 لا يزيد عن 0.05 مم. إذا تجاوزت نتيجة الاختبار القيمة المحددة ، فهذا يعني أن الوجه نهاية دولاب الموازنة لديه مشاكل مثل التزييف والتشوه ، ويجب إصلاح دولاب الموازنة أو استبداله. تحتاج دولاب الموازنة الذي تم إصلاحه أيضًا إلى إعادة اختباره من أجل الجريان النهائي للوجه لضمان تلبية متطلبات التثبيت.

2. مواصفات استخدام أدوات التركيز وتحديد المواقع

ل اختر أداة التركيز الصحيحة : عند تثبيت مجموعة القابض 430 ، يجب استخدام أداة تركز مخصصة. يجب أن يتطابق حجم وشكل أداة التركيز مع بنية القابض لضمان محاذاة مكونات القابض المختلفة بدقة.

l تثبيت أداة التركيز : قبل تثبيت لوحة ضغط القابض ولوحة الاحتكاك ، أدخل أداة التركيز في ثقب الأوسط من دولاب الموازنة وثقب عمود إدخال الإرسال. ثم قم بتركيب لوحة الاحتكاك ولوحة الضغط بالتسلسل بحيث تتناسب الثقوب المركزية في لوحة الاحتكاك ولوحة الضغط بإحكام مع أداة التركيز. أثناء عملية التثبيت ، انتبه للحفاظ على وضع أداة التركز مستقرة لتجنب الانحراف.

l تحقق من تأثير التوسيط : بعد تثبيت لوحة ضغط القابض ولوحة الاحتكاك ، تحقق مما إذا كان يمكن تدوير أداة التركيز بسلاسة وما إذا كان موضع لوحة الاحتكاك ولوحة الضغط على دولاب الموازنة متماثلًا. إذا لم يكن تأثير التركيز مرضيًا ، فأنت بحاجة إلى إعادة ضبط موقف أداة التركيز حتى تحصل على تأثير توسيط مرضي. أخيرًا ، أخرج أداة التركيز قبل تثبيت ناقل الحركة.

3. تسلسل تشديد الترباس

l تحديد تسلسل تشديد الترباس : عادة ما يتم توزيع البراغي الموجودة على لوحة ضغط القابض 430 في دائرة. عند تشديد البراغي ، يجب تشديدها بترتيب عبور قطري. هذا سيجعل لوحة الضغط متوترة بالتساوي وتجنب تشوه لوحة الضغط بسبب الإجهاد غير المتكافئ.

l شد البراغي على مراحل : تنقسم عملية تشديد البراغي إلى مراحل متعددة ، بشكل عام 2-3 مراحل. في المرحلة الأولى ، استخدم مفتاح الربط لتشديد البراغي في البداية بحيث يتم تجهيز لوحة الضغط والولودة في البداية ، ولكن لا تشدها تمامًا ؛ في المرحلة الثانية ، قم بتشديد البراغي إلى 50 ٪ -60 ٪ من عزم الدوران المحدد بترتيب عبور قطري ؛ في المرحلة الثالثة ، قم بتشديد البراغي على قيمة عزم الدوران المحددة (عمومًا 80-100n ・ م ، ارجع إلى دليل صيانة المركبات لقيم محددة) مرة أخرى بترتيب عبور قطري. في عملية تشديد البراغي ، استخدم مفتاح عزم الدوران لضمان أن عزم الدوران التشديد لكل مسمار يفي بالمتطلبات المحددة. في الوقت نفسه ، بعد تشديد جميع البراغي ، تحقق من تشديد البراغي مرة أخرى لمنع تخفيف.